業(yè)界早就猜測“安防大佬”海康威視會做“無人機”。前不久，它真的亮出了作品——雄鷹系列行業(yè)級無人機。
　　據(jù)介紹，?？敌埴椣盗行袠I(yè)級無人機系統(tǒng)包含飛機器、云臺及地面站三個部分組成。飛行器部分采用全碳纖維設(shè)計，在保證機身高、剛性、強度的同時，減輕了機身的重量。它還擁有可折疊機臂，可快速拆卸及安裝。值得關(guān)注的是，飛行器的最大平飛速度可達80公里/小時，工作半徑達10公里，續(xù)航時間可達33分鐘。

　　這樣的產(chǎn)品適用于什么地方應(yīng)用呢？據(jù)了解，其應(yīng)用場景包括目標(biāo)偵查、空中巡邏、電力巡檢、水利設(shè)施監(jiān)測、文博保護、建設(shè)測繪、事故勘測、搶險救災(zāi)、海上巡邏搜救等等。那么無人機在智能安防領(lǐng)域應(yīng)用又有哪些優(yōu)勢呢？
一、居高臨下一一無人機可以鳥瞰地面車流實況，有利于交管部門掌握全局，通盤指揮和正確疏導(dǎo)。與載人通用飛機、載人直升機相比，無人機可以飛得更低，更接近肇事車輛和人員，觀察得更加清楚。
二、大范圍——與出動多輛警車執(zhí)行任務(wù)相比較，無人機可以低空飛行、路徑短、速度快、變換視角靈活、活動范圍大，有利于交通管理部門快速、高效地控制局面。
三、長留空一一與載人通用飛機、載人直升機相比，無人機的留空時間長，可以進行長時間的城市交通巡邏飛行，這對鎖定目標(biāo)區(qū)域時無人機承擔(dān)長時間的搜尋任務(wù)非常適合。
四、高效率一一無人機的地勤和機務(wù)準(zhǔn)備時間短，可隨時出動，與載人通用飛機、載人直升機，或其他交通工具相比，具有低投入、高效益的特點。
五、低風(fēng)險一一在參與城市交通管理過程中，無人機能夠在災(zāi)害天氣或者受污染的環(huán)境下執(zhí)行高危險性的任務(wù)等。實踐表明，無人機在沙塵暴探測，化學(xué)品污染、放射性污染監(jiān)測方面，確實具有比載人通用飛機、載人直升機，或其他交通工具無可比擬的優(yōu)勢。
六、航聯(lián)網(wǎng)——與其他傳統(tǒng)飛行器比較，航聯(lián)網(wǎng)使得無人機可以在線使用。無人機在選擇應(yīng)用軟件和系統(tǒng)后，發(fā)揮出“一架抵多架”的功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機系統(tǒng)集成 度高、智能化高、綜合效率高;航聯(lián)網(wǎng)為無人機標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化設(shè)計留有空間，能夠根據(jù)需要進行升級，提高品質(zhì)，增加功能;航聯(lián)網(wǎng)使無人機多用途平臺安穩(wěn)性好、實用性強;航聯(lián)網(wǎng)使得無人機達到“綠色低碳一環(huán)保”標(biāo)準(zhǔn)，并引領(lǐng)航空科技進步。
七、以少替多一一無人機在參與城市交通管理中能夠以較少的架數(shù)代替較多的地面警力完成同樣的任務(wù)，有助于節(jié)省人力和降低勤務(wù)成本。
八、機動靈活——在參與城市交通管理中無人機既能夠飛行在高速道路和橋梁道路之上，又能穿行在高樓大廈之間，甚至可以穿過隧道進行事故現(xiàn)場的勘查和取證，表現(xiàn)出特有的靈活性和機動性。
九、應(yīng)急救援一一在遇到地震、洪災(zāi)、海嘯、暴雪等自然災(zāi)害時，地面交通全部癱瘓，有人駕駛飛機和直升機進入存在危險，無人機可以立即出動，深入現(xiàn)場觀察實況，投入航拍，搜索人員、建立通信中繼，空投急救藥品搶救傷員。
十、治安防范——無人機在參與城市交通管理時，既能對肇事逃逸車輛緊追不合取證，又能對肇事逃逸者預(yù)先警告，然后擇機應(yīng)對，采用施放催淚瓦斯、投射捕捉器等手段。
　　此外，?？低曔€在官網(wǎng)發(fā)布的相關(guān)消息中表示，將致力于研發(fā)領(lǐng)先的行業(yè)級無人機解決方案，依托視音頻領(lǐng)域的強大技術(shù)積累，打造地空立體監(jiān)控體系，引領(lǐng)安防行業(yè)進入“立體監(jiān)控時代”。目前國家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)相關(guān)部門正在著力推進無人機班組建設(shè)、完善各類保障支撐體系，為無人機在電力行業(yè)的廣泛應(yīng)用做好全面準(zhǔn)備工作，無人機將迎來全面推廣應(yīng)用的新階段。在不久的將來，我相信?？低暤臒o人機也將像視頻監(jiān)控系統(tǒng)一樣，產(chǎn)品遍布全國電網(wǎng)，翱翔藍(lán)天服務(wù)于線路規(guī)劃和巡檢，為堅強智能電網(wǎng)貢獻出我們的力量。